பத்தகடை பாய்

இடம் : பூக்கடை, சென்னை

     உலகமாயதலையும், தொழில் நுட்பங்களிலும் மக்கள் வேறு பிம்பத்திர்க்கு சென்றாலும் இன்றளவும் முக்கிய சில பழமைகளோடு ஒன்றும் மக்கள் இருந்துகொண்டும் இருகின்றனர். ஒரே இடத்தில் நூறு வீடுகளை கட்டிக்கொள்ளும் நபருக்கு புவி ஈர்ப்பு விசையை பற்றி பேசுவது எவ்வளவு தவறு என்று புரியவைக்கிறது சென்னை பூக்கடை பகுதியில் உள்ள இந்த ஜெமினி பாய் கடை. இந்த பாய் விற்பனையை சேக் இம்மாம் அவர்கள் தெருக்களில் விற்பனை தொடங்கி, 1942 இல் சேக் இம்மாம் அவர்களால் கடையாக போடப்பட்டது. பின்பு அவரின் மகனும், இன்று அவரது பேரன் முகமது லுக்மான் அவர்களால் இக்கடை நடத்தப்பட்டு வருகிறது.

     பாய் ஆனது உடலின் தட்ப வெப்பத்திற்கு ஏற்றவாறும், புவியின் ஈர்ப்பு விசைக்கு ஏற்றவாறும் அதன் தன்மையை மாற்றிக்கொள்வதுதான் என கூறுகிறார் அக்கடையின் உரிமையாளர் முகமது லுக்மான். பாய்களில் படுக்கும் போது பூமிக்கும், உடலுக்கும் இடையேயான இடைவெளி குறைவாக இருப்பதனால், ஈர்ப்பு அதிகமாக செயல்படுகிறது என்றும், இதனால் உடலுக்கு அதிகப்படியான நோய் எதிர்ப்பு சக்தியும் கிடைப்பதாக கூறினார்.  பாய்களில் பத்தகடை பாய் மிகவும் பிரசிதிபெற்றது ஆகும். திருநெல்வேலிக்கு அருகில் உள்ள இந்த பத்தகடை என்னும் கிராமத்தில் கிடைக்கும் கோரைப்புல்லும், அதனுள் செய்யப்படும் பாயும் அதிகப்படியான விற்பனையை உண்டாகுவதால் அப்பகுதியில் குடிசை தொழிலான கோரை பயிரிடுதல் அமோகமாக உள்ளது. காலப்போக்கில் பயிர்கள் முறை வந்ததாகவும், முன்பெல்லாம் ஆற்று கோரைபுல் மிகவும் தனித்துவம் மிக்கதாக கூறுகிறார் முகமது லுக்மான்.  கோரைபுல்லின் அளவு, அதனை நீரில் ஊறவைக்க எடுத்து கொள்ளும் காலம் அதனடிப்படையில் பாய்களில் வேறுபாடுகள் உண்டு என்கிறார். பிளாஸ்டிக் (Plastic) ஆதிக்கம் பாய்களிலும் இருக்கிறது. பிளாஸ்டிக் பாய்களின் வரத்து 1990 களிலிருந்து வரத்தொடங்கியது என்றும், மிக மலிவான விலைகளில் கிடைப்பதனால் மக்கள் விரும்புகின்றனர் என கூறினார். பிளாஸ்டிக் பாயானது அன்று 20 ரூபாயிலும், இன்று 100 ரூபாய் முதலும், கோரைப்புல் பாய்களின் விலை 1980 களில் ஜோடி 40 ரூபாய் என்றும், இன்று ஜோடி 350 ரூபாய் முதல் விற்பதாகவும் கூறுகின்றார். கோரைப்புல் பாய்யானது 800 ரூபாய் முதல் விற்கப்படுகிறது. சென்னையில் பாய்கள் பயன் படுத்துவோரின் எண்ணிக்கை பருவ நிலை மாற்றத்திற்கு ஏற்றவாறு மாறுகிறது.


பாய்களில் இருக்கும் வடிவகங்களிலும் அரசியல் பார்வை இருந்ததாகவும் கூறுகிறார். 1980 களில் கட்சிகளின் சின்னகளை பொறித்த பாய்களை அன்பளிப்பாக்குவது, தெருக்களில் தொங்கவிடுவது இது போன்ற செயலுக்கம் பாய்கள் பயன்படுத்தப்பட்டு வந்ததாக கூறுகிறார் முகமது லுக்மான்.

தற்போது மெத்தைகளையும் விற்பனை செய்வதில் மும்முரம் காட்டுவதாக கூறுகிறார். இருந்தாலும் அனைத்து தரப்பினரும் பாய் வாங்குவதில் ஆர்வம் காட்டிவருவதாக் கூறுகிறார். கல்யாண பரிசாகவும், கல்யாண சடங்கு முறைகளிலும் பாய்கள் பிரத்தேகமாக தயாரித்து பிற்பனையும் செய்யப்படுகிறது. மேலும் பாய்களில் வரும் மயில், புறா, மான், பூக்கள் போன்ற வடிவங்களும், இரண்டு வகை வண்ணம், மூன்று வகை வண்ணம், பல வகை வண்ணம் பூண்ட பாய்களும் அதிகதரத்தில் காணப்பட்டது. தொழில் நுட்பத்தின் செயப்பாடு பாய்களையும் விட்டு வைக்கவில்லை. கைகளில் தயாரிக்கும் போது ஒரு நாளைக்கு அதிகப்படியாக 2 வும், இன்று தொழில் நுட்பம் மூலமாக ஒரு நாளைக்கு  10 வும் நெய்யப்படுகிறது. கைகளில் நெய்யும் பாயின் தரம், தொழில் நுட்ப இயந்திரங்களில் வருவதில்லை என கூறுகிறார் அக்கடையின் உரிமையாளர் முகமது லுக்மான்.  

 M.Jeeva
31916104

Recreating the Roadking: The Yezdi Roadking re –establishing itself into the travel scenario

Recreating the Roadking:

The Yezdi Roadking re –establishing itself into the travel scenario

Sekhar, a mechanic by profession has been working with bikes since the age of 5 and has been a successful mechanic for the past 40 years. His store at Krishnampattinam deals with the making/remodelling of the Yezdi Roadking, a popular bike of the 80’s and 90’s.

The Yezdi Roadking is a road bike model that was produced in India by Ideal Jawa Ltd, Mysore from 1978 – 1996, which is a successor model of the 1974 Jawa CZ 250 ridden by Jaroslav Falta, which won the runner – up spot in the 1974 motocross world championship.

The major features of the bike are its 250 cc engine providing a mileage of about 25 – 30 Kms to the maximum. The bike also has a two stroke cycle, single cylinder; twin exhaust and kick start facility. In addition to this the bike had a four gear transmission and a frontal telescopic – hydraulic travel 130 mm and rear hydraulic shock absorber travel 100 mm suspension. Weighing about 134 -144 Kg the bike was a hit amongst the youngsters in the 90’s. Though there are not many models available today, the Yezdi roadking is considered to be one of the best road bike models by travellers and there are many who are ready to spend enormous amounts to attain the bike.

In his time span as a Yezdi specialist Sekhar(60 years old), who’s popular by the name Jawa Sekhar, has worked on bikes as old as 15 years and also has created them right from scratch. He states that the minimum making of a bike takes up to 1 – 5 depending on its condition and the availability of its spare parts years and needs at least 4 -5 people working on it,. And depending on the spare availability the price of the bike also varies.

 Sekhar exclaims that a Jawa model might cost for about 1 lakh rupees, but a 350 model might costs about 1.5 – 2 lakh rupees. This he says is a very reasonable and cheap price for a bike model that has very less spare part availability in the country.

Sekhar says that the main reason for taking such a long time to deliver the bike is due to the unavailability of parts and spares. While Royapettah is the only place in the whole of Tamil Nadu where certain parts of the vehicle model are found and a majority of them are to be brought in from Mysore, Bangalore or Hyderabad where the roadking has had its utmost popularity.

A member of the biking group Road Riders, Sekhar has travelled about 3000 Kms in his Yezdi bike, with a trip to Coorg covering 1200 Kms being planned and there are many of his clientele who have rode all the way up to Leh and Ladakh.

Patta vennu, adipada vasathi, kalipada vasathi venum, noor naal velai vaipu thittam amlapaduthanum

Patta vennu, adipada vasathi, kalipada vasathi venum, noor naal velai vaipu thittam amlapaduthanum

District people needs 100 days, village people are suffering in droughts, we want work protest headed by Thozhar A. Lasar district head, state secretary Amarthalingam welcome address, T.K. Rangarajan & Vasuki are the assistant, Indian agriculture community K Balakrishnan ex-MLA came, Soundarajan ex-MLA, CITU, India Party leader Thirunavkkarasu.

70 % agriculture background, 1 CRORE PEOPLE are 100 days work in tamilnadu, 528 district villages above and out of it 500 villages are involved in agriculture which approx 40 lakhs people, but where is the solution & livelihood security questions every person came today

Shakuntala 65, husband son died due to tasmac, 1 daughter she and her farmer friends came to  chennai press club protest in search of hope with the help CPI party. As mentioned clealry in her interview the other political party never offered help if would done taken money & let them distressed. Women didn’t hesistated to take help from CPI. Her daily livelihood alongwith other folks were at stake because govt 100 days of labour stopped and Rs. 250 wage reduced to Rs. 205. Likewise many other saddening mourning came from people came from across Tamilnadu villages who were Muthu thozhar, Dilli Babu leading Dharmapuri folks, Raja is leading from Karya Mangalam, Myladudhurai poonthotam koravasal 20, Trichy pullampadi 60 people, Dindigul-50, after Dindigul inside village devaram-20 Kannivadi- 100, Yeddapadi 2 buses  Metur village after Sirumogai, Petavathalai Trichy 26 people, Tirunelveli village thekadayan 25, Tiruvarur 35 vallimavattam village, Sirusalem 70 villupuram kallakurchi village, Tirupur 10 people came, Thanjavur 13 koratharnaru, Papanasam Thanjavur 30, Ponneri minjur 50, Kollati minjur inside, Myladudhurai poonthotam koravasal 20, Kannayan came from Coimbatore Pollachi 9 thirumalaswamy leader from here, Tirukalukundram Kanchipuram 3 bus 2 van people arrived from 5 village, madhalapukkam, kothimamgal, vadakpattai, mettmangalam Erode, Gobichettapalayam, 50 people V R manickam is the leader, Poongudi  acid attack victim put by husband has 2 girls where at 27 age suffered household abuse who at tender age of 17 got married now aged 35 is now her life at stake due to 100 days wage issue.

                                          Shakuntala 65, & Muthu Thozhar leeader from Dharmapuri.

                                          Interview with Shakuntala.

                                          With poongudi  her folks from Erode gobichettapalayam.

Don’t cheat us, emathade emathade, Edapaddi arasi, Manila arasae, uyirivupaduthu  uyirivupaduthu, veroru aatchi padavi kalaithum.

                                                   Kannayan from Pollachi Coimbatore.

                                                  Media bytes or bites?

 Sessional – 1 Exam

Web 2.0 Journalism Practical

Bagait Vishakha Sandeep

2 year MJ Online Media

DJC, UNOM

Chepauk, Chennai

பகலில் சென்னை – இரவில் மும்பை

திருவல்லிக்கேணி, சென்னை.

மாதம் ஒருமுறை பியூட்டி பார்லரில் தன் அழகை அடைமானம் வைப்பவர்கள் முதல் தன் உடல் வலியையும், மன அழுத்தத்தையும் காரணம் காட்டி மது அருந்தும் எல்லா குடிமக்களுமே கடவுள் இல்லாமல் கார்ப்ரேட் கம்பனி (Corporate company) மூடநம்பிக்கைகளுக்கு அடிமையானவர்களாகதான் இருக்கிறார்கள். சமூக கருத்துகளால் ஆட்கொண்டு அந்நிலையை மறக்க வருவதும் இங்குதான், தனக்கென பிரச்சனைகளை மறக்க வருவதும் இங்குதான் என பார்வை தோன்றியதிற்கு உதாரணமாக இக்கால திரைபடங்கள் பலவற்றை கூறலாம். கதாநாயகன் ஒரு திரைப்படம் முழுவதும் மதுவை தேடி அலைவதும், புதுச்சேரி என்றால் மதுவிற்கு என சொல்லாடலை உண்டாக்குவதும், உடல் எடை அதிகரிக்க ஒரு மது வகை / அழகுகூட ஒரு மது வகை / சுத்திகரிக்க ஒரு மதுவகை என வசனங்களை பயன்டுத்துவதும் மற்றும் மது, புகை இல்லாமல் ஒரு திரைப்படத்தை இயக்கமுடியாது என பல விதமான கோணத்தில் மதுவை பற்றின எண்ணத்தை நாளுக்குநாள் விதைத்துகொண்டுதான் இருக்கிறது இக்கால திரைப்படங்கள்.  70-80 திரைபடங்களில் சாராயக்கடை முதல் ஒயின்ஷாப் வரை மதுஅருந்தி பெண்கள் நடனமாடுவதை பார்த்திருக்கலாம், ஆனால் இன்று நிஜவாழ்கையிலும் அதுபோன்றே இன்று பெண்களின் ஆடல் பாடல் நிகழ்ச்சியை போதையை காட்டி மது விற்பனை செய்வது மும்பை போன்று சென்னையிலும் வழக்கமாகி வருகிறது. 

தமிழகத்தில் உள்ள மதுக்கடைகள் மதிய 12 மணியிலிருந்து இரவு 10 மணிவரை இயங்கும் என நேரம் ஒதுக்கிய போதிலும் இன்னும் பல இடங்களில் மதுப்பனக்கடைகள் நேரகாலமின்றி இயங்கி வருவதும் உண்டு. இருப்பினும் அதற்குமேலாக சென்னையின் பிரபலமான இடங்களில் உள்ள சில பார்கள் இரவு முழுக்க, பெண்களின் ஆடல் பாடலுடனும் இயங்கிவருகின்றன. அவற்றில் ஒன்றான திருவல்லிக்கேணி, டி1 காவல் நிலைய சாலையில் உள்ள பிரபல பாரில் இந்த ஆடல் பாடல் நிகழ்ச்சிகள் வெகுவிமர்சையாக நடந்து வருகிறது. இந்த பார் ஆனது பகல் 2 மணியிலிருந்து குறைந்தபட்சம் இரவு 3 மணிவரையிலும் நடைபெருவதாக கூறப்படுகிறது. இங்கு ஒரு முறை வந்து செல்வதற்கு குறைந்தது ஆயிரம் ரூபாய் முதல் செலாவகிறதாம், இதையும் பொருட்படுத்தாமல் இங்கு வரும் நபர்கள் நாளுக்கு நாள் அதிகமாகிக்கு கொண்டுதான் இருக்கிறது.

அரசு தலையிட்டு சில பார்கள் மூடியபோதிலும் வருமானமிக்க சில பார்கள் ஓடிக்கொண்டுதான் இருகிறது. 10 மணிக்கு பிற மதுக்கடைகள் மூடியதும், மது பத்தாத நபர்கள் இங்கு தான் படையெடுக்க ஆரம்பிக்கின்றனர். கட்டுக்கடங்காத போதைக்கு உள்ளாகும் சிலர் வருவது ஒரு புறம் இருந்தாலும், மறு புறம் பெண்களின் நடனம், பாடல் போன்றவற்றை பார்க்கவேண்டும் என்று படையெடுக்கிறது. இரவு நேரம் என்பதாலும், தன்னிலை மறந்த போதையாலும் அதிகப்படியான விபத்துகள் நிகழ்வதும் வழக்கமாகி வருகிறது. இது குறித்து அப்பகுதியில் இரவு நேர ரோந்து பணியில் ஈடுப்பட்டு வந்த காவல்துறையிடம் கேட்டபோது அவர் கூறியதாவது – பார்கள் சில விதிமுறைகளுடன் 11 மணிவரை மட்டுமே நடத்தப்பட வேண்டும். ஆனால் அவ்வாறு இங்கு நடப்பதில்லை. மேலும் சென்னை கடற்கரை சாலையிலும், திருவல்லிக்கேணி பிரதான சாலை மற்றும் நடக்கும் அதிகப்படியான விபத்துகள் குடிபோதையில் நடப்பதாக கூறினார். 9 மணிமுதலே இரவு நேர ரோந்து பணியில் ஈடுபட்டு 10 மணிக்கு மதுக்கடைகளை மூடச்சொல்லி, அதற்கான கூட்டங்கள் களைந்து செல்கின்றனர். இது முடிந்ததும் 11  மணியிலிருந்து பாரிலிருந்து வரத்தொடங்குகிறார்கள். அதிலும் பல நபர்கள் சிறிய சிறிய சந்துகளில் வாகனத்தில் செல்கின்றனர். மேலும் சிலர் காவல்துறைக்கு பயந்து  வாகனத்தை வேகமாக செலுத்தும் விபத்துகள் ஏற்படுவதும் உண்டு. இதனை கட்டுபடுத்தவே இரவு முழுக்க காவல்துறை ரோந்து பணியில் ஈடுபடுவதாக கூறினார்.

பாரில் மது பரிமாறுபவரிடம்(Server) கேட்டபோது “இரவு நேரங்களில் இங்கு வரும் அதிகப்படியானோர் அரசு மற்றும் ஊடகத்தை சேர்ந்தவராகத்தான் இருகின்றனர். மேலும் சில தனியார் நிறுவனங்களை சேர்ந்தவருக்கு இங்கு உயரடுக்கு உரிமம்(Elite membership) உண்டு என்றார். ஒரு நாளைக்கு இரவு வேளைகளில் மட்டும் தோராயமாக ஒரு லச்சம் வரை வருமானம் ஈட்டப்படும் என்று கூறினார். பள்ளி சீருடைகளிலும் இங்கு சிறுவர்கள் வந்து செல்வது வழக்கமாகிவிட்டது. பெண்களின் ஆடலும் பாடலும் பாரில் ஆரம்பித்து  ஐந்து மாதத்திற்கு குறைவாகத்தான் இருக்கும். இதனை அங்கு வரும் ஒரு சிலர் மட்டுமே வேண்டாம் என கூறுவதாகவும், பெரும்பாலானோர் குதுகளித்து மகிழ்வதாகவும் கூறுகின்றார். இந்த ஆடல் பாடல் நிகழ்ச்சியின் மூலம் இங்கு வரும் நபர்களின் கூட்டம் அதிகமானதால் இவருக்கு அதிகமான டிப்ஸ்(Tips) கிடைப்பதாகவும் பெருமிதத்துடன் கூறுகிறார்.

                இவ்வாறு நடக்கும் பார்களில் பெரும்பாலும் புகைப்படங்கள் எடுக்க அனுமதிப்பதில்லை. மனிதர்களின் இயல்பான ஆசைகளை தூண்டி, அரசியல்வாதிகளின் பின்னோக்குகளை பயன்படுத்திக்கொண்டு செயல்படும் வியாபாரக்காரர்களே இதற்கு முழுமுதற் காரணமாக இருக்கிறார்கள். தோல்போன்ற வியாபாரக்காரர்களை மறைக்க வெள்ளையாடையாய் அரசியல்வாதிகள் இருக்கும் வரையில் அந்த உருவமும், அந்த உருவம் இருக்கும் நாடும் போதைக்குளாகியதாக தான் இருக்கும் என்பதற்கு நல்ல சான்றாக உள்ளது இது போன்ற பார்கள்.

-    ஜீவா முருகன்

குப்பைகளை ஒதுக்கும் தூக்கிகளும், குதுகலிக்கும் வாலிபர்களும்

அண்ணா சதுக்கம், சென்னை.

    அண்ணா சதுக்கம், கடலோர காவல்படை நிலையத்திற்கு அருகில் பழைய பல வண்டிகளும், ஆயுத பீரங்கிகளும் மண்ணில் புதைந்த வண்ணம் உள்ளன. மற்றொரு புறத்தில் கூவத்திலிருந்து கடலில் கலக்கும் நீரை குப்பைகளை அகற்றும் பணியும் ஒரு புறம் நடந்து வருகிறது.

     சென்னையில் பல இடங்களிலிருந்து வீணாகி கொண்டுவரப்படும் இரும்பு வண்டிகளும், புகாரில் அடைக்கப்பட்ட வண்டிகளும் அதிகளவில் இங்கு உள்ளன. இதில் பீரங்கிகளும் அடங்கும், இதனை பார்வையிட வரும் மக்களுக்கு முறையான அணுகுமுறையோடு அனுப்பிவைக்கப்பட்டாலும், அங்கு சுகாதரமற்ற நிலையே இருந்து வருகிறது. சில பிராணிகள் இறந்து கிடந்து அதனை அப்புறபடுத்தாமல் விடுவதால், அருகில் இருக்கும் கூவம் நாற்றத்துடன் இதுவும் சேர்ந்து துர்நாற்றம் வீசத்தொடங்கிவிடுகிறது. இதெல்லாம் ஒரு புறம் இருக்க மறுபுறம் கூவம் சுத்திகரிக்கும் பணியை தீவிரமாக தினமும் செயல் படும் அரசு, அதற்கு அருகில் கடலில் குளிக்கும் இளைஞர்களை அரசு கண்டுகொள்ளாமல் இருக்கிறது. பிற தொந்தரவுகள் இல்லாமல் குளிக்கலாம் என்று வரும் இளைஞர்கள், அது சுத்தமான நீரா? என்பதை கவனிப்பதில்லை. இப்படி தன் போக்கில் வேலை செய்யும் அரசு ஊழியர்களால் சுத்தம் செய்யும் இடமட்டுமின்றி சில நேரங்களில் மெரினா கடற்கரையின் மைய்யப்பகுதி வரை இந்த குப்பைகள் மிதந்து வருகின்றன. மெரினாவுக்கு வருபவர்களும் அதனை பெரிதும் கருதாமல் விட்டுவிடுகின்றனர்.

     
     இதன் கருத்தாக மீனவர்களிடம் கேட்டபோது “கடலில் சிறிது தூரம் சென்றதும் நீரின் தன்மையும், நிறமும் மாறி இருப்பதை பற்றி கூறினார். மேலும் கடலில் கழிவு நீரும் குப்பைகளால், வயது முதிர்ச்சி மற்றும் நோய் எதிர்ப்பு சக்தியின் காரணமாகவும் சில நேரங்களில் ஆமைகள் இறந்து மிதந்து வரும் என்பதனையும் கூறினார். இவ்வாறு வாரத்திற்கு குறைந்தது மூன்றிலிருந்து ஐந்து ஆமைகளை பார்பதாகவும், தூர்நாற்றம் வீசுநீரால் சிலருக்கு உடல் பாதிப்பும் ஏற்படுவதாக  கூறுகின்றனர். இதன் விளைவுகள் ஒரு கொண்டாடத்திற்கு வந்து செல்லும் மக்களுக்கு ஏதும் தெரியாது என்றும், கூவத்தில் இருக்கும் வரைக்கும் அது கழிவு நீராகவும், கடலில் கலந்ததும் அவை கடல் நீராகவும் தெரிவதாக நகைக்கின்றனர். இது குறித்து அரசிடம் மீனவர் சார்பிலும், மெரினாவிற்கு வரும் பொதுமக்கள் வாயிலாகவும் பல கோரிக்கைகளை வைத்தும் எப்போதும் போல் கண்டுகொள்ளாமல் இருப்பது வேடிக்கையாக தான் இருக்கிறது என்று சகிப்புத்தன்மையுடன் கூறுகின்றனர் அங்குள்ள மீனவர்கள். 

- ஜீவா முருகன்